【成田空港】国家プロジェクトに｜B滑走路延伸・C滑走路整備・新ターミナル計画で2030年代に大きく変化

成田国際空港会社は、成田空港と周辺地域の産業基盤整備を「国家プロジェクト」として推進するため、関係府省庁による連絡会議を開催しました。

インバウンド需要の拡大や国際物流拠点としての重要性の高まりを背景に、B滑走路延伸やC滑走路整備、新貨物地区の開発、鉄道・道路アクセス強化など、成田空港の大規模な機能強化が本格化します。

成田空港機能強化計画概要

対象

成田国際空港および周辺地域

目的

航空輸送能力向上・国際物流拠点化・産業集積

年間発着容量目標

首都圏空港全体 約100万回

成田空港発着容量

年間50万回を目標

推進主体

政府、千葉県、周辺自治体、成田国際空港会社（NAA）

注目ポイント

• 成田空港を国家プロジェクトとして整備
  政府主導で空港機能強化や周辺地域の産業集積を推進します。
• B滑走路を3,500mへ延伸
  現在2,500mのB滑走路を延伸し、2029年度内の先行供用を目指します。
• C滑走路整備と新貨物地区開発を推進
  新たな滑走路や物流拠点整備により、国際航空物流ハブ化を進めます。
• ワンターミナル方式への移行を計画
  将来的には旅客ターミナルを集約し、鉄道新駅と直結する新施設を整備します。
• 鉄道・道路アクセスを強化
  京成線新型有料特急や高速道路整備により、都心や地方とのアクセス向上を図ります。

B滑走路延伸とC滑走路整備

成田空港では、更なる機能強化事業として滑走路整備を進めています。

B滑走路の延伸により、大型航空機の離陸制限が緩和され、欧米路線や国際貨物便の増加につながることが期待されています。

また、C滑走路区域については土地取得を進めており、必要に応じて土地収用制度の活用準備も進められています。

新ターミナルとワンターミナル化

旅客施設では、将来的に現在分散しているターミナルを集約する「ワンターミナル方式」への移行を目指しています。

• ロングピア型の新旅客施設を整備
• 京成線・JR線の新駅と直結
• 商業施設やオフィス機能を備えた複合施設化
• 利用者の乗り換えや移動を簡素化

訪日外国人旅行者の増加に対応し、空港そのものを観光・ビジネス拠点へ発展させる計画です。

国際航空物流ハブ化を推進

成田空港は旅客だけでなく、日本最大級の国際物流拠点としての役割も担っています。

政府は、新貨物地区の整備や総合保税地域化などを進め、世界最先端の航空物流拠点形成を目指します。

• 新貨物地区の整備
• 農林水産物輸出拠点化
• コールドチェーン強化
• 航空物流分野での外国人材受け入れ拡大

鉄道・道路アクセス強化

成田空港の機能強化に合わせ、周辺交通ネットワークの整備も進められます。

鉄道整備

• 京成電鉄による新型有料特急導入
• 成田スカイアクセス線の機能強化
• 高架新駅整備
• 単線区間の複線化推進

道路整備

• 圏央道 大栄JCT～多古IC間整備
• 成田空港周辺IC（仮称）の整備
• 北千葉道路・新湾岸道路整備

周辺地域の「エアポートシティ」構想

成田空港周辺では、「SORATO NRT（エアポートシティ構想）」として、航空関連産業や先端産業の集積を進めています。

• 物流施設の開発
• 航空関連企業の誘致
• ライフサイエンス産業の集積
• 観光・リゾート拠点形成

空港を中心とした新たな産業都市の形成により、地域経済の活性化も期待されています。

今後の展望

政府は今後も関係府省庁による連絡会議を開催し、各施策の進捗管理を行う方針です。

成田空港は、単なる国際空港から「航空・物流・産業を結ぶ日本の国際拠点」へ進化することが期待されています。

• 年間発着容量50万回への拡大
• 国際物流ハブ化
• 空港周辺産業の成長
• 都心・地方を結ぶ交通網強化

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まとめ

成田国際空港会社は、成田空港と周辺地域の大規模な機能強化を国家プロジェクトとして推進します。

• B滑走路を3,500mへ延伸し2029年度内の供用を目指す
• C滑走路や新貨物地区整備を推進
• 将来的にワンターミナル方式へ移行
• 鉄道・道路アクセスを大幅強化
• 空港周辺を国際産業拠点へ発展

成田空港は、訪日観光客の玄関口だけでなく、日本の物流・産業競争力を支える重要な国家インフラとして、2030年代に向けて大きく変化していきます。（画像：成田国際空港会社）

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