成田空港から東京都心および羽田空港方面へのアクセス強化に向け、京成電鉄による新型有料特急の導入と、羽田空港までの直通運転構想が明らかになりました。
この計画では、2028年度に京成電鉄の新型有料特急が押上駅まで乗り入れを開始し、その後2030年代には都営浅草線・京急線を経由して羽田空港まで直通する構想が示されています。
さらに、JR東日本の「羽田空港アクセス線」なども含めた複数ルートで、成田・羽田両空港のアクセス強化が検討されています。
注目ポイント
- 成田空港～羽田空港の直通構想
京成新型特急を活用し、成田から羽田空港までの直通運転を目指します。 - 2028年度に押上駅まで乗り入れ開始
第1フェーズとして新型有料特急が都心部へ直通します。 - 2030年代に羽田空港直通へ拡大
都営浅草線・京急線を経由し、羽田空港までの直通運転を計画しています。 - 既存のアクセス特急・スカイライナーは継続
有料・無料含めた複数の輸送体系が維持されます。 - 成田・羽田両空港アクセスの大規模再編
JR・京成・京急を含めた広域ネットワークの再構築が進みます。
計画の段階構成
2028年度
京成新型特急が押上駅まで乗り入れ開始
2030年代
都営浅草線・京急線経由で羽田空港まで直通運転
運行イメージ
成田空港 → 都心
新型有料特急が押上駅まで直通（2028年度～）
成田空港 → 羽田空港
浅草線・京急線経由で直通（2030年代予定）
JRルート
羽田空港アクセス線の活用も検討
輸送力強化の背景
今回の構想は、成田空港の拡張や訪日需要の増加を背景に、空港アクセスの大幅な強化を目的としています。
新型特急の導入により、速達性と利便性を向上させる一方、既存のアクセス特急やスカイライナーも維持され、多層的な輸送体系が構築される見通しです。
- 成田空港～都心～羽田空港の一体的アクセス強化
- 新型特急による速達性向上（別料金制）
- アクセス特急・スカイライナーとの併存
課題と技術的ハードル
- ホームドアシステムや運行管理システムの改修
- 車両規格・運用ルールの統一
- 乗務員体制・特急券販売方式の調整
- 複数事業者間のダイヤ調整と経営影響の精査
特に直通運転では、京成・都営・京急・JR東日本など複数事業者間でのシステム統合が大きな課題となっています。
成田空港周辺の設備改良計画
- JR成田線空港支線の複線化
- 京成成田スカイアクセス線の高架化・複線化
- 成田空港第2ターミナル西側に新京成駅設置
これにより、スカイライナー・新型特急・アクセス特急をそれぞれ毎時3本規模で運行し、JRの成田エクスプレスも毎時3～4本体制へ強化される見込みです。
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まとめ
京成電鉄を中心とした今回の構想は、成田空港と羽田空港を鉄道で直接結ぶという大規模なアクセス改革の一環です。
- 2028年度に新型有料特急が押上駅へ乗り入れ
- 2030年代に羽田空港まで直通運転を計画
- JR「羽田空港アクセス線」も含め複数ルートを検討
- 成田空港周辺の大規模設備改良も進行
- 空港アクセスの多層ネットワーク化が進展
今後、成田・羽田両空港を結ぶ鉄道ネットワークは大きく再編される見通しであり、首都圏の空港アクセス構造そのものが変化する可能性があります。（画像：京成電鉄）
