2026年5月19日、ANA国内線は運賃・マイル・特典制度を全面刷新します。
今回の改正は、運賃だけでなく座席指定・マイル・特典制度まで含めたANA国内線全体の刷新です。
今回の改正で特に重要なのは以下の3点です。
- 安い運賃ほど制限が増える（変更・座席指定・払い戻し条件が厳格化）
- マイルや特典航空券が運賃に連動する仕組みに統一される
- アップグレードや上級会員向け特典も段階的に見直し・整理される
つまり「安さ」と「自由度」がより明確に分離される改正です。
本記事では、変更ポイントをわかりやすく解説します。
ANA新運賃は「価格差」がかなり重要
ANA・JAL・LCCをまとめて比較しておく
2026年の制度刷新以降は、運賃タイプによる価格差・制限差がさらに大きくなります。
ANAだけでなく、JALやLCC含めて比較する重要性が高まっています。
Contents
今回の改正で何が重要か（概要）
今回の改正は、運賃・座席・マイル・特典制度を含めたANA国内線全体の再設計です。
① 運賃体系の明確な階層化
これまでのように「安い運賃でも一定の自由度がある」という仕組みから、「安い運賃ほど制限が増える」構造へ変わります。
シンプル・スタンダード・フレックスといった運賃区分ごとに、変更可否・払い戻し条件・座席指定の自由度が明確に差別化され、利用目的に応じた運賃選びが重要になります。
② マイル・特典航空券の運賃連動化
マイル積算率や特典航空券の利用条件が運賃と強く連動する仕組みに整理されます。
これにより、どの運賃を選ぶかによって獲得マイルや特典の使いやすさが大きく変わり、従来以上に「運賃選び＝マイル戦略」という関係が強まります。
③ 上級サービス・アップグレード制度の再編
アップグレード制度やプレミアムメンバー向け特典も見直され、受付条件や優先ルールが整理されます。
一部では選択肢が増える一方で、特典の内容や適用条件は段階的に明確化され、全体としては制度の標準化・再構築が進む形となっています。
つまり今回の改正は、全体設計の再構築により、運賃とサービスの関係が明確化された点が特徴です。
国内線運賃の新体系と利用者への影響
今回の改正により、ANA国内線の運賃は「シンプル」「スタンダード」「フレックス」の3タイプに再編され、選択基準がより明確になりました。
今回の新体系では、運賃ごとの差もより明確化されています。
① シンプル（最安運賃の位置づけ）
最も安価な「シンプル」は、価格を重視した設計となっており、変更不可・払い戻しは有料といった制限がある代わりに、基本的な手荷物サービスは維持されています。
② スタンダード（バランス型運賃）
「スタンダード」は、変更や払い戻しに手数料がかかるものの、座席指定やアップグレードにも対応しており、利便性と価格のバランスを取った標準的な運賃です。
一般的な旅行や家族利用に適した運賃です。
③ フレックス（高柔軟性運賃）
「フレックス」は、変更しやすく払い戻しにも対応した高い柔軟性を持ち、出張など予定変更の可能性がある利用者向けのフルサービス運賃です。
この新体系によって、利用者への影響はより明確になります。
出張では変更コスト、レジャーでは座席指定の重要性が高まり、どの運賃を選ぶかがこれまで以上に重要になります。
特にマイル利用者にとっては、運賃による積算率の差が広がる点も大きな変更です。
変更条件は事前確認が重要
ANA国内線の最新運賃を確認する
2026年以降は、座席指定・払い戻し・変更条件が運賃ごとに大きく異なります。
予約前に最新ルールを確認しておくと安心です。
座席指定ルールと手数料体系の変更点
座席指定や変更手数料のルールも大きく変わります。
① 運賃タイプによる座席指定ルールの違い
まず座席指定については、運賃ごとに事前指定の可否や範囲が整理され、従来よりも明確に差が設けられています。
「シンプル運賃」では、予約時点での座席指定に制限があり、出発前の一定期間以降に空席から選択する形となります。
一方で「スタンダード」および「フレックス」では、従来どおり予約時点からの座席指定が可能であり、座席選択の自由度は維持されています。
特にフレックスは優先度も高く、希望座席を確保しやすい設計となっています。
② 変更・払い戻しに関する手数料ルールの整理
次に手数料ルールでは、払い戻しと予約変更の体系が整理され、より明確なコスト構造へと見直されました。
払い戻しについては、従来の「払戻手数料」といった区分が整理され、取消手数料へ一本化される方向となっています。
また予約変更についても、原則として変更手数料が発生する仕組みとなり、無料で変更できるケースは限定的になります。
③ 座席・手数料ルール改正による全体的な影響
今回の変更により、「安い運賃ほど座席の自由度が低く、変更やキャンセルにも追加コストが発生しやすい」という構造がより明確になりました。
その結果、予約時点での運賃選択が、座席の快適性だけでなく、総コストや柔軟性にも直結する重要な判断要素となっています。
往復・乗り継ぎ・割引制度の変更点
今回の改正では、運賃体系や座席ルールだけでなく、「往復運賃」「乗り継ぎルール」「各種割引制度」にも整理と見直しが行われ、予約条件や割引ルールも整理されます。
往復運賃のルール変更
まず往復運賃については、往路と復路を同時に購入することで割引が適用される基本構造は維持されています。
一方で、一部条件では出発空港と到着空港が異なる場合でも組み合わせが可能となり、旅程の自由度が拡大しています。
周遊型の旅程も組みやすくなります。
乗り継ぎルールの整理
次に乗り継ぎルールでは、一定時間内の接続条件がより明確に整理され、接続時間や適用条件も整理され、旅程ごとのルールがより明確化されます。
割引制度の変更ポイント
割引制度については、小児割引や障がい者割引などの基本的な仕組みは維持されつつ、適用条件が整理されています。
小児割引は12歳未満で25％割引、障がい者割引は本人に加えて同伴者1名も対象となるなど、従来の優遇制度は継続されながらも、対象範囲や条件が明確化されています。
| 運賃タイプ | 価格 | 変更・払い戻し | 座席指定 | マイル積算率 | 向いている人 |
|---|---|---|---|---|---|
| シンプル | 最安 | 制限多め | 一部制限あり | 低め | 価格重視 |
| スタンダード | 中間 | 一部変更可 | 比較的自由 | 中間 | 旅行・家族利用 |
| フレックス | 高め | 柔軟 | 優先度高め | 高め | 出張・変更多い人 |
また株主優待などの割引も引き続き利用可能で、割引制度全体としては「種類の維持＋ルールの明確化」という方向性になっています。
マイル制度の変更ポイント
今回の改正では、フライトマイルの積算ルールが運賃体系とより強く連動する形へと見直され、マイルの「貯まり方」と「効率」に大きな変化が生じます。
これまで以上に、運賃ごとの差もより明確になります。
運賃別のマイル積算率の仕組み
新制度では、「フレックス」「スタンダード」「シンプル」「セール」といった運賃タイプごとに積算率が設定されており、上位運賃ほど高い積算率が適用されます。
詳細な積算率は運賃タイプ・搭乗クラスによって異なります。
積算率は運賃タイプや搭乗クラスによって異なり、例えば、フレックスのファーストクラスでは150％、スタンダードのエコノミークラスでは80％など、運賃による差がより明確化されます。
利用者への影響
この変更により、同じ区間を利用した場合でも、どの運賃を選ぶかによって獲得マイルに大きな差が生まれるようになります。
結果として今回の改正は、運賃とマイル積算率の連動性がより強まる仕組みへ移行し、利用者にとって「どの運賃を選ぶか」がマイル効率を左右する構造が明確になった点が特徴です。
特典・アップグレード・上級サービスの改正まとめ
特典航空券の変更ポイント
特典航空券については、国内線の利用ルールが刷新され、有効期限や変更条件がより厳格に管理されるようになります。
予約変更や乗り継ぎ条件も厳格化されます。
また、幼児・小児の定義も見直され、対象区分がより明確化されます。
アップグレード制度の変更点
アップグレード制度については、受付開始時期の見直しに加え、マイルによるアップグレードが導入されるなど、選択肢が拡大する一方で、従来のプレミアムポイント制度の一部は終了が予定されています。
これにより、アップグレード制度はより運賃連動型へ移行します。
プレミアムメンバーサービスの見直し
プレミアムメンバー向けの優待サービスも変更され、手荷物優待の内容や空席待ち・特典航空券の優先ルールなどが見直されます。
特典の内容は維持される部分もある一方で、付与条件や適用範囲はより標準化される傾向です。
全体まとめ
全体として今回の改正は、上級会員制度を含めたルールの体系化が中心となっています。
まとめ｜今回の改正の本質
今回の改正は、運賃とサービスの関係を明確化する大規模な再設計です。
運賃とサービスの階層化
特に大きなポイントは、安い運賃ほど制限が増え、上位運賃ほど柔軟性や快適性が高くなるという関係が明確化されたことです。
これにより、価格と自由度の選択がより重要になります。
今回の改正の本質
今回の刷新によって、ANA国内線は「価格」と「自由度」の差がより明確な制度へ移行します。
2026年のANA制度変更では
「予約前の比較」がさらに重要になります
運賃・マイル・座席指定・変更条件。
今後は「どの運賃を選ぶか」で、使いやすさや総コストが大きく変わります。
